NOTA DA EDIÇÃO DO BLOG
SITE SALADA MISTA. – Revirando os arquivos do nosso Blog site, verificamos que
em vários períodos de eleições,
publicamos essa mesma notícia. Mais uma vez estamos acreditando em nossos governantes,
dando um voto de confiança, quem sabe desta vez não é mais uma obra para eleger políticos aproveitadores.
Nunca é demais lembrar que em Camaçari existe uma “OBRA FANTASMA, RETIRADA DA
LINHA FÉRREA DO CENTRO DA CIDADE” que elegeu Caetano e seus comandados por 3
mandatos. Vale salientar que na eleição de 2014, onde foi eleito o prefeito Ademar Delgado, não usaram esse manjado
artifício. Em contraposição a linha férrea continua no mesmo lugar.
Imagem computadorizada
mostra detalhe da obra, cujo projeto gerou controvérsias
O
início da construção da ponte Salvador-Ilha de Itaparica, de 12,2 km de
extensão sobre a Baía de Todos-os-Santos, é esperado para agosto de 2015. A
informação é do secretário estadual de Planejamento, José Sérgio Gabrielli, que
nesta quinta-feira, 16, participou do seminário intitulado Ponte Salvador-Ilha
de Itaparica: um Projeto para o Desenvolvimento, realizado no campus de Ondina
da Universidade Federal da Bahia (Ufba). Orçada em R$ 5,7 bilhões, a obra deve
ser construída por meio do regime de Parceria Público-Privada (PPP). E deverá
ser liberada ao público, mediante pedágio, no ano de 2020. O custo total do
Sistema Viário do Oeste, que inclui a duplicação da BA-001 (que começa na
Ilha de Itaparica), está orçado em R$ 7 bilhões. O projeto prevê
que as cabeceiras da ponte serão na localidade de Gameleira, no município de
Vera Cruz (região metropolitana) e no Comércio (Salvador), com encaixe direto
na Via Expressa. Segundo Gabrielli, a abertura do processo licitatório, que
deve exigir a concorrência de pelo menos três empresas com sedes no Brasil,
deverá ocorrer entre seis e oito meses.
Além
da ponte, o projeto contempla obras rodoviárias adjacentes, como a construção
do trecho entre a cabeceira da ilha e o entroncamento da BA-001, que faz
ligação com o sul da Bahia. E também a requalificação da via no trecho urbano
de Mar Grande, implantação de um desvio rodoviário em Vera Cruz e a duplicação
da BA-001 a partir da Ponte do Funil (que liga a Ilha de Itaparica
ao continente). Responsável pelo projeto, o engenheiro Catão Ribeiro
ressalta a importância da troca comercial com outros estados ao sul, para
descentralizar o Produto Interno Bruto (PIB) baiano, concentrado em 83% somente
na capital.
Divergências. - Acadêmicos da Ufba se reúnem nesta sexta, 17, a partir das 10h30,
no auditório do PAF 5 (Ondina) para discutir o projeto apresentado pelo
governo, que tem sido alvo de críticas, sobretudo por parte da Faculdade de
Arquitetura. Diretora
da faculdade, a professora Naia Alban diz que os questionamentos no meio
acadêmico passam por pontos como a tecnologia que será aplicada na construção
da ponte, a localização da estrutura e os impactos ambiental e de vizinhança. Um
dos expositores no encontro desta sexta, o professor Paulo Ormindo avalia que a
construção da ponte causará impactos sobre o trânsito da capital, entre outros
problemas, como aumento na demanda de serviços e até mesmo aumento do custo
final da obra. "Existem alternativas como a construção de uma
borda-ferrovia, para escoar a produção pelo Recôncavo, e a implantação de um
porto em Salinas da Margarida", disse completando: "Sem falar que o
valor da obra pode dobrar, já que o pedágio em si não vai cobrir o custo da
estrutura". Questionado sobre os principais impactos que o projeto pode
causar, Gabrielli diz que os estudos devem ser concluídos até o fim desse mês
e, durante um período de três meses, serão submetidos a audiências públicas
"com os vários setores da sociedade, sobretudo, os acadêmicos",
acentuou.